Vilka är fördelarna med en Cv Joint Universal Drive Shaft?

Cv-led universal drivaxel förbinder drivaxeln respektive den drivna axeln via en yttre ring med kulhållare och en stjärnformad -innerring. Centrum för de kraftöverförande-lagerkulorna är belägna i ett plan som är i linje med kopplingens centrum och monterade i en laxstjärtstyrning som bildas av den konkava yttre böjda ytan på den sfäriska yttre ringen och den stjärnformade -innerringen. De två böjda ytornas centrum överlappar universalkopplingens centrum. För att säkerställa att mitten av alla lagerkulor ligger på halveringslinjen för vinkeln mellan de två axlarnas mittlinjer, är lagerkulorna monterade i kulhållaren. Detta säkerställer att kraftöverföringspunkten-förblir på vinkelns bisektrik när vinkeln mellan drivaxeln och den drivna axeln ändras. Följaktligen är hastighetsöverföringen mellan de drivande och drivna axlarna i en CV-led tillräckligt synkroniserad. Fördelar med kardanaxlar med CV-led:
1. Helt konstant hastighet
Eftersom CV-ledens universella drivaxelstruktur använder principen med lika åtskilda referenspunkter i mitten av den inre löpande yttre löpbanan, upprätthåller den ett fullständigt konstant hastighetsöverföringssystem, vilket effektivt undertrycker de negativa effekterna av olika vibrationer och stötar på den anslutna utrustningen som orsakas av hastighets- och vridmomentvariationer. På grund av tillverkningstoleranser är den maximala hastighetsvariationen för en kardanaxel med CV-led mindre än 1 %, medan hastighetsvariationen vid en 20-graders svängningsvinkel når 7 %. Detta transmissionssystem med konstant hastighet erbjuder oöverträffade fördelar jämfört med en tväraxel inom metallbearbetnings- och ytbehandlingsindustrin.
2. Hög överföringseffektivitet
Kulledens universaldrivaxel har mycket hög transmissionseffektivitet. Dess effektförlust varierar nästan linjärt inom området för axellutningen. Överföringseffektiviteten kan vara nära 1 när den används, och 0,98 är allmänt acceptabelt. 3. Kompakt design, litet fotavtryck. Den rörliga axeln använder en splinesaxel för lastöverföring, medan den inre hylsan på den lastbärande axeln ger radiell lastöverföring. Denna koppling integrerar last och rotation. När rotationen når samma diameter är den kortaste dimensionen betydligt kortare än den för en tväraxel.
4. Vibrations- och stötdämpningsförmåga. Eftersom CV-ledens universaldrivaxel samtidigt kan stödja rotation och belastning, absorberar den vibrationer och stötar som kan skada ansluten motorutrustning, vilket ger systemskydd.
5. Brett vridvinkelområde. CV-ledens universaldrivaxel kan svängas från 0 till 42,5 grader, med BJCM maximala vinkeln når 75 grader. Den maximala vridningsvinkeln för en tväraxel- är bara något mindre än 25 grader.
6. Hög-rotorbalansering. Eftersom de roterande spåren på CV-knutens universaldrivaxel tillverkas med hög precision, och varje prefabricerad komponent är en likformigt roterande kropp, och höghastighetsaxeln genomgår rigorösa rotorbalanseringstester, uppnår CV-knuten universaldrivaxel hög-precisionsrotorbalansering. 7.
S. På grund av den begränsade teleskopiska kapaciteten på båda sidor, särskilt användningen av-lastbärande vattentäta-snabbfjädrar, är installationen av kulledsaxeln kostnadseffektiv-.
B. På grund av kulledsaxelns begränsade vridningsvinkel är toleransen för installation stor, vilket gör vridinriktningen mycket enkel.
C. Den innovativa, vattentäta flänsstrukturen med snabb-release ger betydande installationsbekvämlighet.
8. Utmärkt tätning
Genom att använda ett packningslock, metalltätningslock och metalltätningsskiva för komplett eller dubbel tätning ger kulledsaxeln utmärkt tätning, vilket minskar frekventa underhålls- och arbetskostnader.
9. Övertrycksskydd
Ett övertrycksskydd är installerat på kopplingen. Om det sker en oväntad plötslig förändring av det överförda vridmomentet, kopplar övertrycksskyddsanordningen bort kraftöverföringssystemet, vilket effektivt skyddar hela systemet.