Elektrisk servostyrning betyder att när föraren vänder ratten startar motorn under den
Växelställets servostyrning innebär att det finns en hydraulpump bredvid motorn, och motorn driver pumpen att fungera
Elektrisk hydraulisk servostyrning är en kombination av de första två, och det är också den bästa styrenheten på marknaden idag
Strukturen för styrförstärkaren är mycket komplicerad och vanliga människor kan inte reparera den. Om det upprätthålls ordentligt är det inte lätt att bryta. Försiktighetsåtgärder: 1. Du bör kontrollera oljan i oljekoppen ofta, och den bör inte vara lägre än den nedre gränsen för oljediplstickan. Om boosteren tappar olja kan tryckpumpen skrotas. 2. Ändra oljan regelbundet. 3. Du kan inte vända ratten till gränsen. 4. Försök att inte vrida ratten på plats.
Kraften kommer från motorn. Lastbilar har inga andra kraftassisterande metoder, endast hydrauliska kraftassisterande pumpar, som vanligtvis är installerade på svänghjulshuset och drivs av vevaxeln. Det finns också några installerade framför motorn och drivs av bälten, men den här typen är vanligtvis modifierad.
Kraftstyrningssystemet består av en uppsättning kraftassisterande enheter på grundval av det mekaniska styrsystemet. Styroljepumpen 6 är installerad på motorn, drivs av vevaxeln genom ett bälte och matar ut hydraulolja på utsidan. Styroljetanken 5 har en inlopps- och utloppsrörfog, som är ansluten till styroljepumpen och styrningens ventil 2 genom oljelöret. Styrkontrollventilen används för att ändra oljekretsen. Den mekaniska styrväxeln och cylindern bildar två vänster och höger arbetskamrar, som är anslutna genom oljekanalen respektive styrningsventilen.
När bilen kör i en rak linje ansluter styrningsventilen 2 arbetsvätskan som pumpas ut av styroljepumpen 6 till oljetanken, styroljepumpen är i ett lossat tillstånd och servostyrningen hjälper inte. När bilen behöver svänga höger vänder föraren ratten åt höger, och styrkontrollventilen ansluter arbetsvätskan som pumpas ut av styroljepumpen till R -kammaren och L -kammaren till oljetanken. Under oljetryckets verkan rör sig kolven nedåt, och vänster och höger hjul avböjs till höger genom transmissionsstrukturen och därmed inser höger styrning. När du svänger åt vänster är situationen motsatsen till ovanstående.